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[ うにゅ ]
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OMEGA FIGHTERのBGM3は最高!!(挨拶)
(15年前から同じコトを言ってないかい??進歩は無いのかね??>神の声)
FZ6-N物語(多分嘘入り)
グダグダ書いていたのですが 考えてみたら納車までの経緯がまだ終わっていないですね・・・・マジでグダグダして申し訳ないデス
そんな訳で FZ6-Nと共に注文したのが 以下のモノですね
★EU-YAMAHA純正 センタースタンドキット(モトコさん経由)
★EU-YAMAHA純正 エンジンガード・黒(モトコさん経由)
★GIVI/DAYTONA パニアケース・E16-SMILE
★GIVI/DAYTONA FZ6系用 モノラック用フィッティング 351FZ
★GIVI/DAYTONA FZ6系用 モノロックベース M5M
だいたい1週間ほどで車体本体が納車されました・・・・が・・・・パーツが全部揃っていなかったので コレらは全部揃ってからパパッと取り付けましょうってコトにしました
DUCATI M750Darkはココでドナドナです・・・・イロイロ有りましたが4年間有難う御座いました
さて Soregase自身初の4発・インジェクション車です
ああ!!チョークを引っ張らなくてもエンジンが掛かる!!ってよりかチョーク自体がないなんて!!
夏でもチョークを引っ張らないとエンジンが全く掛からないM750とは大違いです!!
アイドリングも非常に安定しています!!エンジンが暖まるまではえらくギクシャクするM750とは大違いです!!
エンジン音・排気音が非常に静かです!!メカノイズ満載のM750とは・・・・・
もうそろそろどかちすと辺りから殺されそうな雰囲気が出てきたのでやめます(本当にへタレだな>神の声)
足つきは正直あんまり良くありません・・・リアサスの調整を最弱に行うことでギリギリ両足がべったり状況になんとかなりましたが それでもリアサスは沈みません(身長176cm/体重53kg)
コレはちょっとリアサスの慣らし作業が必要かもしれません
M750の時もリアサスがガチガチでしたが 3ヶ月ほどで十分慣れてきたので(人もサス自体も??) まぁコレはゆっくり時間を掛けていきましょう
重心は思った以上に上ですね・・・・・・十字路を曲がるのがかなり怖かったです
センターアップマフラーですのでまぁ当然と言えば当然ですが コレにパニアを搭載した場合はどうなるんでしょうか・・・・・一抹の不安が残ります
店員さんより あるお客さんがマフラーを交換したら予想以上に軽さを体感したって言っていましたが どうなんでしょうか??
まぁ GIVIを選択した時点でマフラー交換が不可だったりしますので あんまり関係ないと思いますし 交換する気もさらさらありませんので
(GIVIのFZ6系フィッティングはノーマルマフラー基準で作成しているので マフラー交換が不可です・・・・・FZ6系でマフラー交換を検討しているならばEU-YAMAHA純正キャリアしか現状では選択肢がないとのコト)
クラッチですが コレは もうちょっと頑張りましょうの範疇に入っていいと思います
え??M750が油圧クラッチだから ワイヤークラッチに慣れていないせいだって??
いや まぁ そうなのかなぁと思いますが〜〜〜ちょっとクラッチ自体が重いですが スパッと切れるクラッチはなかなか良かったですので 何と言うのか あの"うにゅ"って感覚がどぉもダメです
コレはメッシュホースに換えるといいのかな??あんまりよく判らないのですが・・・・・・
ブレーキはまぁ普通??ですかね・・・・キチっと効きます
<続く(多分)>
2005/08/28(Sun)
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[ 純正が良いんだけどね ]
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うっかり忘れて即放置PlayなぁんてならないようにしているつもりDeathが・・・・・・・
ちょっと忘れかけていたり(苦笑)・・・・(相変わらずダメ人間だな>神の声)
FZ6-N物語(やっぱり嘘入り)
事前に入手した情報でFZ6系で問題となる点として挙げられるのが
・荷物搭載に難アリ
・ていうかヘルメットホルダーすらないってどうゆううコトだよ!!
なコトでしたので 流石に搭載性の低さではM750で勘弁して欲しいので キャリア&トップケース購入を考えました
んで 2005/8現在で日本で入手可能なキャリアは・・・・
★EU-YAMAHA純正のキャリア
★GIVI/DAUTONAのキャリア
ぐらいしか有りません
幸いなことに FZ6でEU-YAMAHAキャリア搭載の方とGIVIキャリア搭載の方のWebSiteを発見したので 見比べてみました
皆さん 結構悩まれていますねぇ(苦笑
ふと気になったのが GIVIキャリアを購入した方が ボックスを取り付けるとストップランプが見えにくくなって ボックスに後付けのストップランプを取り付けたってコトです
デザイン的にはEU-YAMAHA>GIVIで かなり高くてもEU-YAMAHAにしようかなと思ったのですが ストップランプ取り付けが出来るかどうかで大きく変わっていきます
確か ストップランプ付きのGIVI箱にはコネクタが用意されてあって ベースユニットにあるコネクタとの接続を行うコトになるのですが EU-YAMAHA純正キャリアにはそれがなさそうです
つまり EU-YAMAHA純正キャリア使用時には ストップランプ取り付け不可ってコトになります
ま コレで決まったようなものです
GIVIキャリア+GIVI箱に決定しました
GIVI箱に関しては 一番小さくてもフルフェイスメットが入り かつストップランプ付きの E16-SMILE(26リットル)にしました
GIVIの箱はある程度の互換性が効く様なので 小さいなと思ったら最大45リットル品を購入すれば良い訳ですしね
<続く(予想)>
2005/08/27(Sat)
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[ 世の中銭でっせ ]
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スクエニがタイトー買収ですってね
店舗と特許以外はいらねぇ・開発はリストラ解散とか子会社化とか言い出す気がして怖いんだよなぁ
タイトーは福利厚生がしっかりしていると聞くし 福利厚生がしっかりしているってコトは労組もキチっとしているって意味も有るから ヘタなこてゃなら無いと思うけどね
京◎ラ傘下よりもマシなのかどぉかは 時間が経ってみないと判らないのかもしれないけど 個人的には疑念視していますね
2005/08/23(Tue)
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[ モンテ山形やFZ6-NでGoogleひっかかるのか・・・・ ]
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迂闊な事書けないなぁ〜〜と思いつつも書いてしまいますよ 多分(苦笑
問題は モンテ山形でご覧頂いても たいしたコト書いていないのがなぁ
CS入ってまで見る気も起きないし
FZ6-N物語(かなり嘘)
Kawasaki Z750Sの萌え度がかなり低かったので(萌えとか言うな>神の声) FZ6-Sの線で他店在庫があるかの確認を待つことにしました
数日後 "スミマセン やっぱりFZ6-Sは無いです 次の入荷は来年かも??"の声を聞くとは・・・・・
あわてて 某輸入代理店まで電話しちゃいましたよ(本当はダメですよ>神の声)
そうしたら 次のような答えが
現状ではFZ6系の2005年Modelの入荷予定は無しとのコトで 理由はEUでFZ6系が予想以上に売れているために 日本に割り当てられる台数が減ってしまったこと(7月入荷も減った??らしい)
2006年Modelに関しては 全くのところ不明だが 年末〜年始頃に入荷予定かもしれない
やっぱり らいねんですか??
秋に入荷してなら まぁOKかな・・・・このク◎暑い時に慣らしをやるのは酷だしなぁと思っていたのですが 2005Model入荷なしとは う〜〜ん
で また長考Modeに突入しましたとのコト
#ここで某バロンは考えなかったの??って声もありますが 某バロンは論外です
#相◎原のバロンはあまりにも評価悪いんですよ・・・・で近隣のバ◎ンも決して評価良くないし 以前 バ◎ンで中古を買ったら酷い目に有ったコトも当人から聞きましたので 全く考えていません・・・・金利も滅茶苦茶高いですし
FZ6-Nでの最大の問題点は風圧 そしてセンタースタンド
デザインとしてはFZ6-Nに軍配があがるのですが 高速移動時の辛さはM750でも十分判っていましたし 後付けのカウル(メーターバイザー)はデザインが以下略
まぁイロイロとGoogle様で調べてみると EU-YAMAHAの純正のHeadlight Fairingは意外と良さそうだなぁ・・・・でも日本で入手可能か調べてみると ほうほう某M社が扱っているみたい
どうやら 某MさんでこれらYAMAHA-EUオプションを扱っているみたく ココにエンジンガードやセンスタキットも扱っているので問題は解決かな??なぁんて思ってしまいました
ほいほい これで懸案はほぼ無くなったので FZ6-Nに購入決定しました
<続く(多分)>
2005/08/14(Sun)
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[ 無理すればよかったかも ]
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モンテ山形-横浜FC戦 結局 諸事情で行けませんでした
終了間際でのゴールだったらしく 行けなかった事を後悔・・・・・
ま 悔やんだって仕方が無いんですけどねぇ
FZ6-N物語(ちと嘘)
次は Kawasaki Z750Sを見に Kawasaki販売店まで
実物見ると FZ6-N比較でもっさりしているなぁってのが第一印象
これじゃぁZR7-Sと変わりないし 国内仕様のZR7-Sを購入したほうが金銭的負荷も低いんじゃないかなぁと思いましたねぇ
在庫が無かったので見ていないのですが ノンカウルのZ750の方が好印象かもしれません
見積り額はFZ6-N(S)よりも高かったですねぇ・・・・FZS1000が買えそうな値段でした
(FZS1000は流石に2006年フルモデル変更予測が出ているのであんまり売れてないみたいですね)
ちなみに ZR7-Sはちと重量的にパス(苦笑
しかし 600〜750ccクラスって1000ccクラス比較でも高いですねぇ・・・・+10万円程度の差しかないってのも もうちょっと(逆)輸入業者様には考えて欲しいのですが
本当に日本ではスキモノしか乗らないカテゴリーですよ(苦笑
M750の時にも "え??DUCATIって750も生産していたんだ〜〜知らなかった"って声も多かったですしねぇ
さて またココで何時もの如く長考Modeに突入しました
デザイン的好みは FZ6-N>FZ6-S(多分)>Z750(多分)>Z750S
まぁコレは個人的考えなのですが Kawasakiはどぉも車体のデザインがエンジン中心で フレームがエンジンに付随している感じがするのです
なので カウル・マフラーが対比的にも存在感が出てしまうので どうしても自分の感覚では ああ バランス悪いよなぁって思ってしまうんですよ
Z750SがFZ6-N(S)比較で優れているなと思ったのが シート
よく言われるところなのですが FZ6系はシートが最悪です
シートがへたることを前提にしているのか 欧米人のコトしか考えていないのかよく判らないのですが シートがかなり固めに作られています
構造的にも幅をしぼるコトがあんまり出来ない模様です
<続く(多分)>
2005/08/09(Tue)
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[ 何故 ここまで相性が悪いのか ]
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なぜホームで負けるんだよぉ〜〜〜>モンテ山形
もしかしたら 土曜日の横浜FC戦 見に行くかもしれません
しかしなぁ 横浜FCにはアレが移籍したからなぁ・・・・・・
アレの発情期行為(厳密には違うしダンスと名乗っているが反論は一切認めません)が大嫌いで大嫌いで 見るのも嫌なんですよ
引退したら引退したでTVに出るだろうしなぁ
(全盛期と言われていた時だってあんな鈍足FWはなぁと思っていましたし)
さて FZ6-N
何故 FZ-6Nを購入したかってヤツですが・・・・・・
まず買い換えるか車検を通すかに関しては さいごまでかなり悩みましたので まず買い換えるといった前提で何に乗り換えるかを検討
候補としては
★CAGIVA V-Raptor650(IE)
★YAMAHA FZ6-S Fazer
★SUZUKI SV650S
★Kawasaki Z750S
まず CAGIVAはどうやら生産しないことがほぼ決定した為・・・・(泣
4年越しだったのになぁ
SV650Sはちと取り扱い店舗が遠かったのでパスというか デザイン的に少し魅力を感じなかったのでパス
Z750SはKawasakiだからぁ〜〜ってコトを考えて 優先順位としてFZ6-S>Z750Sと考えていました
まぁとりあえず 任意保険契約延長をする為に某YAMAHA販売店へGo!
そこでFZ6-Sについて聞いてみますかってコトでGrandAXISでトコトコ
任意保険は前年と同じ契約でね〜〜人身障害安くなっていませんかねぇ〜いやぁならないねぇなんて会話をしながら ハンコをポンポンして はい 契約更新完了しました
そこで"FZ6-Sありませんかねぇ"と話を切り出してみてみましたら "Nだったら在庫であるけど Sは取り寄せになるねぇ"ってコトで YAMAHAの逆輸入車正規代理店のP社とC社にSの在庫を問い合わせてみたら 両方とも在庫切れ!!
他の店舗に在庫が有ったらそれを廻してもらうことにとお願いして とりあえずNの方に跨らして貰いました
(まぁご存知かと思いますが FZ6-SとNは殆ど同じ兄弟車で足つきとかは同じなのです)
正直なトコロ 思った以上に車高が高かったですね・・・・・M750ではべったり足が付きましたが FZ6-Nでは足が少し浮く感じがしますねぇ
リアサスは硬目であると聞いていましたが 本当に硬すぎです・・・・全くといって良いほど沈みません・・・・・・M750の初期よりも硬い気がします
ハンドルはM750よりも離れていないかな??って感じでしたが ちょっと幅が狭い気もしますねぇ
コレではたちごけでタンクがヘコム可能性があるなぁなんて思ったりもしました
しかし 思った以上にFZ-6Nの黒(ガンメタ)の質感がよく 自分のMonster750Darkにも質感としては負けていない気もします
そんな訳で 見積もりを貰って バイバイしました
<続く(多分)>
2005/08/04(Thr)
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