さて どぉしようか



[それがせ](以下オイラと称します)が 衝動買いでYAMAHA SR400を購入したのは もぉ 既に約4年前 のコトでした
<上のSiteは現行Model紹介で オイラが乗っていたSR400とは仕様がかなり異なるコトをご了承願います>

主にツーリング用途が殆どで 2年前には四国への巡礼(大嘘)ツーリングまで出かけました
その時の行きはフェリーでしたが 帰りは自走だったので 初めての大阪高速道路の煩雑さには目を廻したものです
(渋滞を避けようとしたら いつの間に明石とか・・・・・)

確かに 色々なトラブルを経験しましたが 購入したお店に色々と親切に頂き 腕は殆ど上達していませんが
新車購入から4年間で 約5万2千kmを乗りました
購入した当初はイロイロなトコロで泣きたくなりそうでしたが 今となっては 不満という不満も1ヶ所
−120km/H以上の高速巡航がつらい−
(高速道路でも法律では100km/Hが最高です>神の声)
ぐらいしかなく キックでのエンジン始動も[儀式]として尊ぶまでになりました(言いすぎか??)
SR400の完成されたデザインは他のバイクでは真似が出来ない!!とすら思っています

最近は 距離自体を稼ぐのもHotですが 1車線の山道・舗装林道などで 低速で後輪から駆け上がる感覚が
非常に気に入っています
販売店の方にも"10万kmは乗って下さいね"なぁんて言われていましたので オイラも当然の如く
SR400に最低でも10万kmは乗り続けているつもりでした・・・・・・

でもでも 意外なトコロで方向転換を行うとは オイラも全くは思いも付きませんでした

こ〜ゆ〜コト

伏線があった・なかったと言いますと 正直なトコロ あったのです
オイラの廻りで 次々と大型自動二輪免許を取得して 当初は"SR400にずっと乗るから〜〜"なカンジで
取るつもりも無かったのですが イロイロな事情があって"まぁ無いよりかは有った方がいいね"な感覚で
教習所に通い 紆余曲折が有りましたが 御情けも有りまして 無事に取得しました
(YAMAHA FZX750が ければ取得できなかっただろ>神の声)

まぁ ライセンス(ってほど大掛かりなものではない)があると やっぱり使ってみたいよね〜〜〜なんて
大馬鹿なコトを思うのも 当然の成り行きでして こんなトキに便利なのが試乗会だったりしますので
(主催者が考える本来の目的から大きく逸脱しています)
主にYAMAHAの試乗会に行ったのですが 残念ながら でっかいリッターバイクは 果たして必要なのかなぁ??
馬力もそこまで(100馬力以上)必要かなぁ?? って疑念が生まれてくるばかりでした
しかし SR400にないデザイン的・フィーリング的な魅力があったのも 隠しようの無い事実です

まぁ そういったコトもイロイロとありまして あっと言う間に SR400の車検(2回目)の時期まで来てしまいました
で ココで思いっきり悩みました

[このままSR400しか知らなくていいの?? バイクはイロイロあるじゃない]

イロイロと考えましたら 候補として残ったのは・・・・・・

メーカー名 車種名 メリット デメリット
YAMAHA SR400(車検を通す) 愛着がある!! このままでいいのか??
YAMAHA FZS1000[逆輸入車] デザインが好み・乗り味も悪くないのでは? 明らかにオーバースペック(140馬力)
SUZUKI SV650 排気量がイイ・ツインも乗ってみたいなぁ 新車購入不可な不人気絶版車
Cagiva V-Raptor650[輸入車] デザイン良好・日本製(SV650)エンジン どこで手に入れたら良いの??
DUCATI Monster750(M750)[輸入車] いつかは憧れのDucati! やっぱりDucatiのネガイメージ
YAMAHA TDM850[逆輸入有] 林道も(多分)OK!なマルチぶり デカい!!足つきが悪い!!

といった感じになりました
しかし FZS1000を除いて 試乗車が無い(出来ない)バイクばかりでしたね(苦笑)

よくよく考えてみたら SR400も(仕事のストレスによる)衝動買いだったよな・・・・・・
ここで呪縛に囚われたって メリットがどれだけあるのか 考えてみようよ
コレは完全に悪魔の囁(ささや)きです
冷静に・冷酷に 自分の置かれた状況を考えて ゆっくりと判断をする
そして 決断したら(特殊な事情を除いて)迷わない
コレが2001年6月の末頃の心境でした
SR400の車検まで あと1ヶ月半のことです


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